[size=1.1875]2021年初，中国“GDP万亿俱乐部”又迎来5位新成员——西安、合肥、南通、泉州、福州。“交通改变未来，交通重塑城市”在这几座城市身上能找到些许影子。今年，中部枢纽城市合肥迎来京港高铁合安段开通，西北重镇西安则打通了备受瞩目的银西高铁，而拥有福州、泉州双星的福建省，其实是我国第一个实现地级市市市通高铁的省份。至于南通，沪苏通铁路和盐通高铁接连通车，也迎来了历史性的高光时刻。
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[size=1.1875]去年11月12日，习近平总书记亲临南通视察，在五山滨江眺望沪苏通长江公铁大桥时感慨：“一桥飞架南北，天堑变通途，从此南通就好通了。”对于志在“全方位融入苏南、全方位对接上海，全方位推进高质量发展”的南通，结束了只能自驾、公共汽车、轮渡到上海、苏州的历史，南通也可动车直达，无需再绕道了。除了出行方便，开通半年多来，这条铁路之于南通还意味着什么呢？不妨从一份沪苏通铁路的半年大数据运营图里看看。
[size=1.1875]苏中三市，南通与上海更“亲密”
[size=1.1875]记者从南通市交通运输局获悉，沪苏通铁路自去年“7.1”开通，截止到2020年底，新长车务段共发送旅客221.35万人。苏中三市通泰扬10座站点，经沪苏通铁路发送至上海、苏州地区的旅客共172万人，占沪苏通客发的77.7%。而南通地区到上海、苏州地区的客流占客发的67%，扬州占客发的17%、泰州占客发的16%
[size=1.1875]从这组数据不难看出，仅从铁路客发而言，南通在苏中三市中前往上海、苏州的客流最多，刚好是泰州、扬州之和的两倍。但需要指出的是，南通离上海更近，也是沪苏通铁路的北端客运起点，南通辖区内共有7座站点。不过，反观旅客回流，上海、苏州地区到达扬州15%、泰州地区的客流17%，到达南通地区的客流占68%。一来一回中，显而易见，南通与上海、苏州交流更加“亲密”。
[size=1.1875]南通会成为去往上海的必经之路？
[size=1.1875]沪苏通铁路开通后，新长务段管内客流的流向、流量结构也发生明显变化。仅半年的时间，发送旅客就已经占管内总客发的13.9%，并保持较强劲势头。其中去往上海地区更占到了83%，上海地区一跃成为流向、流量的热门区域，排在南京、新长、徐州等地区之后。
发表于 2021-1-25 09:15:55
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