无锡家庭进入“二车”时代 品牌成第一关注点

梁溪人家

      坐标无锡，速度正在改变这座城市。这里是中国经济文化最发达的长三角城市群的地理中心，四通八达的交通路网，让这座城市拥有前所未有的速度与激情。
      空域，这里有年吞吐量接近500万人次的苏南硕放机场；地下，轨道交通1、2号线拓展城市骨架；水域，亿吨大港江阴港联动江海……回到路上，无锡在2015年末全社会拥有车辆168.23万辆，其中私人汽车拥有量达到117.90万辆，比上年增长14.9%。汽车改变了人们生活的方式，改变了人们出行的半径，拉升着城市的轮廓。
      8月20日，由无锡日报与无锡汽车流通协会主办，东方汽车承办的《2016无锡城市汽车发展论坛》顺利举行。为了配合此次论坛主题，研究无锡人汽车消费、使用习惯，本报联合相关部门制作了《无锡城市汽车消费调查问卷》，并通过手机客户端“无锡观察”在全市范围征集答卷。不到一周的时间里，共收到14776份有效问卷，基于此调查结果，形成了《2016无锡城市汽车消费指数报告》，在论坛当天进行了发布。
      此次调查报告，参与人数14776人，其中男性占62.1%，女性占37.9%。
      本报告分两大部分，一、受调查人群数据分析，二、购车需求数据分析。

指数报告：无锡家庭进入“二车”时代
      本次接受调查的人群家庭月收入较高，其中家庭月收入达到1.2万元到2万元区间的超过了30%。
      分析：在这些高收入人群中，有车人群超过了83.7%，并且有超过25%的人准备购买第二辆车，而35岁以下拥有(或计划拥有)第一辆车的人群接近7成，其中30岁以下人群占据第一位。

无锡人买车较少选择贷款
      约有73%的消费者选择全款买车，并且有75.8%的人群以自己的资金为主。
      20万元左右车型在无锡最为畅销超六成的消费者会选择12万元以上的汽车，其中20万元左右的车型最为市场认可。
      分析：无锡的家轿市场经历了二十多年的发展，很多家庭都已经进入二车时代，这些数据很清楚地显示了，低价位的车型在无锡有可能并不会畅销。

SUV和三厢轿车受市场欢迎
      受市场欢迎的主流车型集中在SUV和三厢轿车，其中SUV车型占比高达47%，而超过一半的消费者选择1.6-2.0L排量的车型。
      分析：从中国汽车工业协会统计的数据来看，我国汽车的主流消费还是集中在合资品牌A级轿车上。但是无锡消费者显然对SUV更加青睐。综合数据显示，无锡人对于周边自驾和家庭出游的需求导致了这一趋势。问卷中，购车最直接目的选择“外出游玩方便”占到了很大比重。

品牌因素是消费者考虑的最重要因素
      无锡消费者购车的关注点，品牌占据了榜首位置，其次是安全，价格反而排在了第三的位置，说明品牌对于无锡消费者的购车决策的影响非常大。很多消费者在买车的同时也会选择附加装潢，我们可以看到倒车雷达、GPS导航和贴膜是消费者最关注的，由此可见，无锡的消费者还是比较务实的，选择前三项都是非常实用的功能性产品。

五成有车族每周选择1-3次公交出行
      有高达55.7%的人群有意愿为环保车型支付较高的费用，在提倡汽车环保的具体措施方面，寻找可替代能源、发展公共交通和鼓励小排量汽车占据了前三位。有超过一半的有车族每周选择1-3次公交出行。
      分析：无锡发达的地上、地下公共交通系统为市民更多选择公交出行创造了条件。随着资源与环境双重压力的增大，国家已将新能源汽车列为未来重点发展的战略性新兴产业。节能环保不仅是所有汽车企业的社会责任，更是每个开车人应该共同承担的责任。只有多方的共同努力，才能让人、车、城市更和谐，更有可持续发展的动力。

专家观点
      1998年，4辆桑塔纳开进无锡最负盛名的商场——无锡商业大厦中厅，正在富起来的无锡人惊讶地发现，原来，好的生活品质除了摆上餐桌，穿在身上，装点新家，还包括跑在路上……无锡汽车市场发展的历程是中国汽车快销史的一段缩影，作为世界第一汽车消费大国，中国未来的汽车市场会呈现怎样的格局，专家和业内人士给出了他们的观点。

徐长明，国家信息中心信息资源开发部主任
演讲主题《中国汽车市场与销售服务发展趋势》
      高级经济师，商务部市场战略专家，全国工商联汽车商会指导委员，多家汽车骨干厂商的市场研究顾问。负责完成《中国市场模型》，负责组建中国汽车市场预测分析系统，组织完成《中国轿车中长期预测》，主持完成《中国汽车工业发展模型》、10次主持完成《中国汽车市场展望》、多次参加国家汽车工业年度计划和五年规划的研究工作。

经销商利润下降，要拿出创新模式
      未来10年内大部分时间段汽车市场将是中速发展。具体讲，“十三五”期间速度较好，增长率大致相当于GDP　速度的1.3倍到1倍，风险较小，“十四五”期间，乘用车增速略低于GDP增速，有一定风险。徐长明认为，三大外部因素的作用将导致汽车销售服务生态系统逐步发生变化。第一，汽车供求矛盾由于市场降速而迅速加大，且短期内很难改变，“利润率下降，导致有形市场转型、4S店转型，3S、2S、城市展厅、电商等出现”。第二，互联网携金融资本大举进入汽车销售服务领域，垂直媒体平台电商、售后导流电商开始分化经销商利润，上门保养、零部件网销电商开始分流经销商售后服务业务。第三，汽车反垄断日益深化，汽车经销商利润水平下降。今年3月，由国家发改委牵头起草的《汽车反垄断指南》(征求意见稿)发布，4S店维修垄断利润下滑，整车企业也开始对经销商进行价格管制调整。当前经销商利润正在大幅下滑，广大经销商要以积极心态、富有建设性的措施来应对，要有创新模式，拓宽价值链。

倪军，无锡商业大厦大东方股份有限公司副总经理汽车事业部总经理
      东方汽车是我市大型汽车销售企业。2015年，东方汽车新车销售接近4万辆，年营收规模突破90亿、二手车成交额超35亿，排名中国大型汽车经销商百强集团30强。

4S店是后市场发展重要力量
      近几年，与汽车行业相伴的主题词，更多集中于“转型”、“困境”、“低迷”等，形势逼人。2014年下半年开始的市场滑坡也曾让很多汽车企业陷入困局，看着一些企业悄然倒下，除了经营压力，更多是对汽车行业发展的信心缺失。汽车行业面临诸多困难，但我们应该看到滑坡对行业带来的正面推动。首先，经营压力下，汽车人有了多年高歌猛进后难得的理性思考机会。这两年，各主机厂车型车款的全线优化；新能源车、智能车辆技术的迅速突破；后市场的深度开发；4S店以客户需求为核心的服务体系升级、线上平台搭建都得益于理性的思考，这两年的迅速转型为中国车市的稳健发展夯实基础。其次，以往主机厂、投资人拼命挤压经销商，4S店不堪重压下出现的各种经营乱象也成为4S店被妖魔化的主因。如今，主机厂、经销商、投资人目标趋向一致，汽车经营从销售主导向服务主导转型加速，三方新的共存生态圈形成，这将有利于中国车市的健康发展。
      近几年中国汽车业正在发生深刻变化。国家政策、技术革新、客户需求都在推动着行业进步。倪军表示，4S店依旧是汽车经营的主要模式，也会是后市场发展的重要力量。4S店经营应迅速实现服务模式突破与客户体验提升。同时，中国二手车市场潜力巨大，将进入快速成长期。东方汽车基于整车产业链的业务规划、布局、建设正快速推进。德国检测线的上线、车赢二手车系统的实施、市场封闭管理系统的到位，标志着东方汽车二手车业务交易平台建设和维修连锁业务体系的平稳落地。

吴木永，上海车赢联合创始人兼CEO　
演讲主题《4S店二手车业务商业价值与落地实践》
      国内首个二手车置换业务软件平台发明人，从事经销商二手车管理15年以上，曾任上海宝钢汽车贸易二手车公司总经理、上海冠松集团公司二手车总经理、广汇汽车股份公司集团二手车总经理。

二手车市场爆发在即
      吴木永认为，中国汽车市场需求大，二手车占比将显著提升。全国汽车保有量超过1。7亿辆，估计成熟阶段将达3亿辆，增长空间接近100%，而国内二手车销量仅占新车销量的30%，日本为1.4倍，美国为2-3倍，预计2020年，中国这一比例达1：1。二手车市场发展面对巨大机遇，“2009年后新增车辆进入置换期，二手车市场进入供给高峰，目前二手车市场格局依然分散，竞争尚不激烈，正处于良好的时间窗口。”他分析了目前国内二手车三大渠道的发展趋势。整车厂4S店经销商，未来会定位优质二手车，以突出自己全产业链优质服务的能力。未来4S店将聚焦在8万元以上和5年以内的二手车产品，其中既包括本品牌厂家认证二手车，也包括经销商集团或第三方认证品牌二手车。其置换的低端和部分中端二手车仍将以批售形式分销到线上和线下车商。以实体店为载体的大车商将主要聚焦在15万以下的中低端产品，个别品牌连锁可能会专注于高端。大型车商也注重自有认证品牌的推广，以提高消费者认知度和溢价能力。独立小二手车经销商在很长时间内依旧存在于各大市场。他们主要销售非认证的中低端产品，并以三线以下城市为主要终端销售地。

王萌，著名汽车自媒体人/北京斯诺潘汽车信息技术咨询有限公司董事长
演讲主题《汽车行业的传播革命》
      中央人民广播电台、北京电视台、北京青年报等多家媒体指定行业专家。腾讯微博汽车百万博主和网络大V。目前拥有自媒体二手车小胖说，在腾讯、易车、一点资讯等多家自媒体平台每篇文章5万+以上阅读。拥有13年二手车和新车贸易领域一线经验，全国评估师实际操作和营销运营客座讲师，天津东大二手车培训项目首席高级评估师培训师。多家高端咨询和培训公司聘请的二手车行业首席讲师。

汽车营销更加精准
      汽车行业的营销由原来的大投放，大手笔，大规模转化为目前的精准化营销，按照效果推送和客户需求。因为客户变了，阅读习惯变了，品牌和经销商更看中的是阅读量、邀约量、进店量、成交量等等。汽车行业营销背后隐藏的是大数据和专业化分析。“能看视频不看图，能看图不看文字，能看短文不看长文，音频也在推送，但对于汽车类效果并不乐观。”他介绍，目前微信公众号成为汽车营销商的利器。汽车营销更加精准，“哪些星座的用户偏爱哪类车、哪些地区的用户喜欢哪些品牌”，都有大数据的支撑，也成为经销商设计营销方案的根据。


来源：无锡日报