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昨天，2016年上半年无锡市机动车驾培行业简报出炉。从这份简报上了解到，今年上 半 年 全 市 共 有99539人报名学车，同比下降了3.67%。而其中，有8678人报名了“预约培训、先培后付”的新模式，同比增长了47.81%，占报名总人数的8.9%。这一新模式在无锡已经启动运行两年多，如今到底发展得如何？
服务更加人性化 潜规则难以遁身
“预约培训”，是指学员学车可根据自身情况，提前通过电话、手机APP、微信公众号或登陆驾培“学车网”向驾校提出预约，驾校按照学员预约的时间根据《教学大纲》组织培训，采取教练员与学员“一对一”的教学形式。“先培后付”，是指驾校按照合同的约定为学员提供计时培训服务，学员在完成实际操作训练后，对教练员进行评价并按照合同约定的付费方式向驾校支付相应的培训费用。如果学员不满意可以更换教练，若发现教练员有过错行为的，学员可根据合同约定拒绝支付费用，驾校应当处理相应的教练员。
目前，无锡市共有驾校47所，其中有14所驾校采用“预约培训、先培后付”开展教学。市运管处驾培科宋科长表示，“在新模式之下，教学的服务质量有了显著的提高，行风上没有潜规则，投诉很少，满意度非常高。同时，由于新模式严格按照《教学大纲》进行培训，‘一对一’34个学时全部学完，驾校不会为了提前产出而放弃应该教授的学时，培训质量较传统模式更能得到保证。另外也促进了教练员服务质量的提升，教练员为了吸引生源、提高效能，就会注重自己的口碑和形象，推动了行业内部自我激励、自我完善的良好风貌。”
不难看出，“预约培训、先培后付”是驾培行业培训经营模式的一场重大革命。它彻底颠覆了传统培训模式，将学车的权利由原来驾校(教练员)说了算“反转”给了学员，同时以“服务员与消费者”的新理念淘汰“师傅与徒弟”旧观念，把消费者利益放在第一位，公开透明，有效杜绝了教练员“潜规则”的不良行风。但是也有不少人有疑虑，这样的一种模式，会不会造成拿照时间被拖长，超出课时多付费？宋科长告诉记者，“一般新模式学时上完，驾校会有一次模拟考试。对于有需要加课的，很多驾校都会推出优惠措施，对加课费用进行打折，甚至是全免。而传统培训模式按期数培训，一车有多人轮番训练，时间固定受限制，常常是学员呆上一天却练不了多长时间。因为教练员固定，且一学到底，学员如遇教练员素质不高，容易产生纠纷。即便学员要维权，也因已经一次性付费而有顾虑。而新模式采取的是单人单车，相当于原来的VIP班。从这样的服务与成本来看，新模式的性价比更高。”
推广存制约因素 奖励分配难考核
当然，这样一种被叫好的新模式，毕竟眼下仍处于起步阶段，在推广上还存在着一些制约的因素。例如，由于新模式是学员自主预约的，并不固定，驾校在接送服务的提供上存在一定的困难。相较于传统模式一车学员一起行动、统一接送，新模式如果在这一服务上沦为劣势，将会很难吸引到学员。驾校如果要开展这样的服务，必须做到开辟专门的线路在区域内实行全覆盖，这样的投资不是普通驾校所能承受的。宋科长介绍，有些实力雄厚、眼光远大的驾校已经在考虑投资大客车进行接送服务，将吸引生源范围扩大到周边地区。然而这样的尝试，不是每个驾校都能做到的。
又如，传统模式对教练员的考核机制是通过驾考合格率为标准来实现的，而新模式并不一定是一个教练员到底，奖励分配便很难考核。如果管理不到位、考核不细化到人，可能导致教练员出工不出力，没有积极性，上满学时就算完成任务，使得培训质量不稳定、甚至考试合格率下降。
在支付方式上，管理部门为了确保“先培后付”落到实处，鼓励新模式通过网络第三方平台来支付，一般不接受现金的交易。然而部分年纪较大的学员对这样的支付方式心存疑虑，并且在操作上也有困难，使得他们对于新模式望而却步。
根据驾培改革的文件要求，采用新模式进行教学，2016年要完成50%，到2018年要100%全部完成。对于无锡来说，今年内要有24家驾校开展，这从完成任务的层面来说是并不困难的，然而要真正从本质上做到、从理念上转变还需时日。
（薛敏/文）
来源：江南晚报
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发表于 2016-8-6 13:40:59
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