8月底马山段十里明珠堤恢复通行

榴芒果儿

2020-06-11 09:06:11来源:江南晚报

（晚报记者 蔡佳/文、摄）入梅首日，国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来重要节点。昨天，太湖隧道马山段临时大堤段顺利完成回水。据悉，马山段首次回水为后续的“陆岛转换”打下基础，标志着苏锡常南部高速公路距离通车又迈进了一步。

昨天上午10点38分，伴随着细雨霏霏，两台挖机从临时大堤的南北两端同时挖开围堰，随即汩汩湖水喷涌着,从太湖流入临时大堤。中交三航局太湖隧道项目部生产副经理邱守展介绍，本次回水的临时大堤段长130米，回水4.5万立方米。经过5小时的回水作业，临时大堤“潜入”湖底，恢复太湖湖面面积约2.5万平方米。

“马山段首次回水是无锡太湖隧道的重要节点，也是整个施工组织计划中的关键段落，决定着整个工程的进度。”中交三航局太湖隧道项目部党支部书记杨国栋介绍，本次回水的临时大堤段是太湖隧道马山段最深的基坑，深度达20米，作业空间狭小。在回水之前，项目部把湖中仓内开挖的土方倒运到土方中转场，再把符合施工标准的黄黏土挑选出来，用来填筑临时大堤段的深基坑，最终用了短短20天的时间完成了5万立方米的土方填筑。

太湖隧道采用的是堰筑法施工工艺，从岸边向湖中逐段分仓推进，先围堰、再抽水、开挖、主体建设，每完成一仓主体工程建设，将进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。为避免将施工水域阻隔，影响太湖水域通航、水力联系及周边生态环境，采取了“四仓流水作业”模式，使该区域既满足了湖域船舶通航，又为水力联系预留了足够径流宽度。太湖隧道马山段总共九仓，长5.65公里，截至目前，已经施工到第六仓的主体结构，第七仓围堰搭建完毕，正在进行土方开挖。预计8月底第一仓、第二仓将进行回水，届时因施工被封闭了两年的十里明珠堤也将同步恢复通行。

与此同时，太湖隧道另一头的南泉段也奋战正酣，上月底已完成第二仓回水作业。至此，总长10.79公里的太湖隧道已完成底板施工6.6公里，顶板4.5公里。苏锡常南部高速公路工程指挥部常务副总指挥王峻介绍，现阶段太湖隧道现施工人数达到2500余人，为工程建设以来人数最多。值得期待的是，10月底，太湖隧道马山段的围堰将和南泉段的围堰迎来首次“会师”；12月底，太湖隧道东西两头的底板将实现贯通；明天5月底隧道主体结构将建成合龙。