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标题: 靠服务赚钱时代来临汽车经销商转型“服务商” [打印本页]

作者: 梁溪人家 时间: 2016-7-28 13:35
标题: 靠服务赚钱时代来临汽车经销商转型“服务商”
本帖最后由梁溪人家于 2016-7-28 13:36 编辑

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   今天，无锡东方汽车城到荟聚购物中心的互通班车将正式开通。从最近正在开展的汽车影院、爱心赛车挑战赛，到下月要亮相的二手车专业拍卖平台、无锡首条德国引进的二手车国际专业检测线，以及东方汽车俱乐部会员卡的首发仪式、校企合作论坛……2014年以来，汽车行业逐步进入“微增长”时代，不过整体销量的低迷表现并不影响汽车后市场的红火。记者昨从东方汽车城获悉，今年上半年汽车后市场利润在所有利润中的占比增幅超过15%，靠服务赚钱已成为共识，汽车市场也正加快从经销商开始向服务商转型。

快修快保将成线下流量主要入口
   在汽车后市场这块“大蛋糕”里，此前交易主体资源是主机厂、新车或者主机厂的技术和配件，而如今对于经销商来说，保有客户才是真正的资源。所以，经销商需要重新构建一种新的交易方式。在这样的大背景下，汽车后市场从新车驱动到旧车服务为主的核心消费需求升级，推动着整个后市场的生产经营格局深度变革。
   随着汽车维修行业发展，4S　店已不再是车主唯一的选择。记者了解到，目前全市已有大大小小的快修快保店5000多家，和4S　店竞争。东方汽车城相关负责人就坦言，汽车售后最大问题就是集客难度在增加。购车年限越长，4S店售后服务客户流失率相对越高。对此，经销商也意识到了潜在的危机，从去年年底开始，东方汽车城就开始开出首家上工快修快保连锁门店，目前已开设5家连锁店，到今年年底的计划是10到12家。由于有汽车城40多家4S店的技术支撑，以及和东方汽车城在车辆配件、材料采购体系上的一体化，加上覆盖了低端到高端多种车型，“上工”比起鱼龙混杂的其他快修快保店有更多的优势。
   “快修快保是一个流量的入口，它能够比较高频率地接触到用户，当用户有需求的时候快修快保能够快速地传递到机电维修中，并会把它的流量导向后市场。”东方汽车城相关负责人透露，目前快修快保连锁还仅在线下提供服务，未来还将通过O2O　线上预约和线下体验的“互联网+”创新模式，提供汽车维修保养一站式服务。

用百货理念做车
   在百货行业，会员卡已成为联系商家与会员之间的重要纽带，也是增强商场与顾客粘连度的重要手段，如今这种方式也被汽车行业借鉴。
   记者在采访中获悉，下月20日，东方汽车将在无锡大剧院举行百人交车仪式。百名车主会收到由东方汽车赠出的首批500张俱乐部会员卡，凭此卡可在东方汽车享受东方上工免费洗车服务、东方技术专家免费车辆诊断、德国检测线免费车辆检测、会员维保绿色通道、不定期会员优惠政策等特色会员服务，种种增值服务都意在让客户获得更好的服务体验。
   以首次引进锡城的德国检测线为例，目前国人汽车体检的意识还不强，对车辆外表的重视度往往超过对车辆动力、性能等的关注。而这条技术先进的国际检测线，相当于引入了第三方专业检测机构，可为会员提供包括车况、估价等服务。
   据悉，百货的会员维护都是以线上为主，汽车行业的会员维护虽然已启动，却还在不断摸索优化中。“买路虎车和大众车的消费者，他们的需求一定是不一样的。所以会员维护并不是提供完全一样的服务，而是会根据车主的不同需求，来出台一套完整的服务体系。”东方汽车城负责人称。

靠服务赚钱时代来临
   种种布局调整，意味着传统的汽车经销商体系转型之路悄然开始。业内人士分析，这一方面是由于汽车消费者结构和习惯的变化所致，“80、90后”逐渐成为购车主力人群，消费需求更加多样化和智能化。此外，随着互联网不断渗透到行业，人们的出行和购物习惯在改变，单一产品的价格也越来越透明，服务质量和客户体验将成为赢得客户的关键。此外，近年来政府不断出台相关政策，也加速了汽车服务行业的规范化进程。
   东方汽车城相关人士也透露，今年上半年，整车业务利润贡献在进一步缩减，汽车后市场利润在所有利润中的占比增幅超过15%，且呈年年上升的趋势。“汽车经销商集团从经销商向服务商的主动转型出击，建立自己的服务品牌时代已经来临。”该人士表示。汽车后市场绝不仅仅是一场价格的博弈。靠不断优化服务赚钱才是可持续的，未来的方向是“人车生活”。这种转型也将让整个行业形成新的健康生态圈，让经销商、投资商、品牌方目标一致，逐步形成多赢局面。

来源：无锡商报

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