近日，无锡环太湖公路（姚湾立交—梅园立交）交通改善工程被列入太湖湾科创带重点配套建设道路，从规划图可见，这项工程一方面为钱荣路快速化改造进行交通配套，另一方面以“短平快”的方式畅通太湖湾科创带上沿太湖这一环状“主轴”，打通湖湾交通动脉“梗阻”。记者多方获悉，今年以来，无锡围绕“一核十园多点拥湖发展”的空间布局，多条道路建设提质增速，支撑“湖湾黄金带”道路交通互通互联，提升路网通达率。
一环
穿湖建路串连湖湾“大走廊”
从地理区位上看，太湖湾科创带108公里湖岸线，自西向东纵跨宜兴、滨湖、经开、新吴，濒临太湖天然形成一道湖湾轴带。“有效支撑拥湖发展新格局，硬核的交通配套是基础，尤其不可缺少一条串联湖湾的‘大走廊’。”规划人士展开地图，通过今年以来加速推进的多个道路项目，逐步“勾勒”出一环湖湾“走廊”。
近日，宜马快速通道主线高架段施工相当忙碌，从341省道闾江口望去，整条高架墩柱架梁“组装”已然成形。为赶在年底前高架部分建成通车，百余名工人正抓紧桥面系统施工，并对附近市政进行恢复，再往西延伸，隧道陆域段底板全部铺设完成，形成一条宽阔的大路，往湖中延展，湖底隧道施工推进至第四仓。
“加速科创带道路‘一环’的形成，仅依靠宜马快速通道，带动力显然不足。”规划人士表示，随着宜马快速通道宜兴段、科创带“北门户”范蠡大道北延、341省道周杨公路等项目启动建设，宜马快速通道到周铁“断头”的局面将被破解，多条接轨快速路将宜兴区域与无锡马山快速连通。
近日提上议程的环太湖公路改善提升、钱荣路快速化改造的加速推进，将马山区域与蠡湖新城、太湖新城“一脉”相通。而随着具区路、雪梅路快速化改造规划落地，一条沿湖纵伸、从宜兴至硕放空港枢纽的科创带环线道路逐步清晰。
多带
延伸改造形成多条“快速通道”
菱湖大道是科创带内部一条重要的南北向快速连接通道，也是贯通科创带“一核”太湖新城并向老城区辐射的主要道路。“目前，菱湖大桥主桥桩基施工已完成，正在改造雨水和电力管线，位于新吴区与经开区交界处的二期工程已进入前期准备阶段，即将开工。”无锡市建管中心相关人士介绍，建成后，经开区、新吴区和老城区之间将新增快速通道，京杭运河两岸也能共享科创带的资源优势。
对支撑科创带内部快速交通而言，高浪路的改造提升与菱湖大道有着相似的意义。据悉，高浪路（蠡湖大道—长江南路）快速化改造一期推进提速，下月将开挖隧道，高浪西路（蠡湖大道—缘溪道）快速化改造、高浪路快速化改造二期工程正在紧锣密鼓地开展用地报批等开工前期工作，力争尽快开工。
业内专家表示，高浪路由西向东全线快速化后，将形成纵跨科创带的一条快速路，对于湖湾优势向北部区域辐射十分有益。而近日312国道飞凤路至金城东路改扩建工程的启动（如图），将对科创带对外快速通道建设形成有力支撑。
此外，规划中的高浪路西延接钱荣路，具区路西延接梅梁路、雪梅路和锡东大道快速化等项目实施后，科创带在公路上的衔接将进一步完善。有专家建议，苏锡常南部高速公路今年建成后，将加速形成沪宁第二通道，如果适时启动常宜高速二期和锡宜高速扩建，将形成一条起于苏州西的太湖湾区域高速环线。
补短
升级续建提升路网“通达率”
围绕道路交通“补短板”，今年，科创带覆盖的“三区一市”迅速启动内部路网建设。
“贡湖大道及周边提升改造，对于优化科创带中枢区域门户道路景观、提升路网通达率意义非凡。”经开区规划人士介绍，贡湖大道犹如从湖湾“发射”而出的一条射线，贯穿经开区、山水城科教产业园和太湖国际科技园组成的科创带内核，从目前规划的“一轴、双心、四板块”来看，不仅更新了现状“肠梗阻”道路，还依托园区、景观公园等梳理出四通八达的路网体系。
畅通科创带内道路微循环，新吴区走在前列。“与经开区打通‘亲密无间’的内部路网，可有效提升科创带内部互通互联。”新吴区建管中心负责人表示，今年新吴区将新建或续建7条道路，彻底清除与经开区之间的道路屏障，如年内完工的景贤路将接通经开区和畅路，华运路沟通华清大道等。
值得一提的是，位于太科园内的新建中关村西环下穿通道近日开工建设，该道路将拆除科创带“东门户”通锡高速老桥，并新建桥梁，建成后将打通科创带内新吴片区南北交通瓶颈，提升苏南硕放国际机场湖港联动道路配套水平。
科创带内多条道路竞相开竣工，提升路网“通达率”。大通路（菱湖大道—运河西路）、高运路（菱湖大道—运河西路）、科创路、金沙路等年内将陆续竣工，改造内部路网，提升服务等级，为科创带发展夯实交通配套。（孙倩茹）
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